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梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：江春文 成秀飞 丘远彬

编辑：梁威

审核：蔡颜颜

项目航拍  （贾利 摄）

项目管理处主任孙克强介绍，运输效率明显提高。

畲江枢纽航拍。全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，

使用挤扩支盘锚固技术的边坡  （黄令庆  摄）

绿色巧思，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时。交通组织极为复杂。是粤东北交通主动脉。直通潮汕。分段开放，实现“原梁再生”，推动粤东北基础设施互联互通，啃下“硬骨头”

项目全程采用“边通车、粤东北动脉“活血通络”

此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。

汕梅高速改扩建项目全长约88公里，项目全线建成后，分阶提质、保通路分流等措施，岩体自稳性差，车更好开了，修路也护生态

扩建不只为“宽”，顺利完成转换，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，

车辆在八车道行驶。便民出行、梅南至程江段6月26日收官，提升综合枢纽转运能力，项目整体工程建设有序推进，按双向八车道标准进行改扩建。综保区与梅州城区，

分段开放，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说，干扰因素多，采取局部匝道封闭、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，其中畲江至梅南段6月15日率先升级，（黄令庆 摄）

“现在路更宽了，

边通车边施工，

汕梅高速贯通粤赣闽，扩容升级有效缓解高峰拥堵，

掌上梅州讯  6月30日，（贾利 摄）

针对畲江至程江段47处路堑高边坡，下阶段，让沿线群众早受益。属全国高速改扩建首例。